目的：建立一个完善的汽车覆盖件冲压模具铸铁件国家标准

意义：建立一个完善的汽车覆盖件冲压模具铸铁件国家标准，为汽车覆盖件模具铸铁件制造商和用户提供一个统一的材料和质量标准，规范行业秩序，促进行业高效、健康发展。

必要性：中国汽车工业发展较晚，自2000年起，中国汽车进入快速发展阶段，目前已成为世界第一汽车制造大国，2010年前后我国开始自主生产汽车覆盖件冲压模具铸件，起步较晚。因历史惯性且我国尚未制定相关标准，汽车覆盖件冲压模具铸铁件一直存在各种标准混用的现象，导致国内汽车厂商/模铸制造商在标准选用时相对混乱，往往出现一个模具铸件采购技术协议上不同材质铸件引用自不同国家/地区牌号，以及不同模具厂商在同类结构铸件的材质选择上存在差异。另外，由于标准不统一，不同汽车厂家引用同一牌号时对铸件的验收标准又存在较大差异。随着汽车行业的发展，汽车模具对新材料的需求难以在现行标准中找到对应材质，比如某企业需要在压料芯上使用的球铁材料，按照现行行业习惯的命名方式，应属于QT550-12或D5512，但任何一个标准均没有相对应的材质。上述问题，阻碍了产业链相关上下游的发展。 当下，中国形成了完全自主的从模具铸件生产、模具设计制造、冲压生产直至整车制造的全流程产业体系，亟需完善链上相关标准的制定和推广应用，以进一步推进中国汽车制造全产业链健康的生态体系。本标准所规定的内容是产业链上重要的一环，推广应用后能够规范行业秩序，优化汽车覆盖件冲压模具铸件生产市场，推动我国汽车覆盖件制造水平整体提升。

本标准规定了：汽车覆盖件冲压模具铸铁件技术要求（牌号、成分范围、性能指标、热处理等）、试验方法和检验规则。

本标准适用于：汽车覆盖件冲压模具用灰铸铁件和球墨铸铁件。

1.国内外对该技术研究情况说明：汽车覆盖件冲压模具起源于‌1920年代的欧洲‌（以法国为核心），后经北美产业化推动与日本技术融合，形成全球化分工格局‌，所使用的材质也从最开始的灰铸铁和普通铸钢逐步扩展至球墨铸铁与合金钢。目前国际上相关的行业标准仅有一项—北美汽车公制标准‌（NAAMS），其广泛应用于全球汽车覆盖件冲压模具行业，其在铸铁模具材料板块，明确各牌号材料的成分范围、各项关键性能指标、材料基体组织构成和要求等，但仅规定五种铸铁材质，覆盖面不足。同时，国内外著名的汽车厂商，诸如福特、大众以及丰田等均建立了自己企业的冲压模具标准，标准中对模具铸件也做了相对完善的要求。比如，福特标准详细规定了12种铸铁材质的材质、性能以及表面淬火硬度要求及相关的检验验收标准。由于没有一个统一的行业标准，模具厂商或铸造厂商只能执行主机厂的企业标准。

2.与国内相关标准间的关系：球墨铸铁：力学要求参照GB/T1348，金相要求参照GB/T9441、新增成分要求 灰铸铁：力学要求参照GB/T9439，金相要求参照GB/T7216、新增成分要求 新增外观要求、缺陷及修复要求

3.相关国际标准或国外先进标准情况：材质：1、整合相关标准、减少生产铸件需要往复查找不同标准2、新增部分材料标准（如QT550-12）； 公差：新增细化，提高要求 外观要求：提高要求 无损检测要求：提出明确等级要求

4.对相关国际标准或国外先进标准采用程度的考虑:本标准未参考

起草阶段：2025年4月至2025年10月

征求意见阶段：2025年10月-2025年11月

审查阶段：2025年12月-2026年2月

报批阶段：2026年2月-2026年3月