目的：统一规范与质量判定，在充分调研国内外一体化压铸铝合金电池箱体产品技术发展状况的基础上，吸收先进的工艺技术，对一体化压铸铝合金电池箱体铸件的材料性能、尺寸精度、表面质量、内部质量、检测检验、包装储存等方面做出技术规定，力求相关技术指标具有先进性、指导性，可用于一体化压铸铝合金电池箱体生产企业对产品质量进行技术规范，也可用于指导产品设计人员进行电池箱体产品设计参考，进而促进行业整体技术进步，支撑质量强国战略。

意义：一体化压铸是将若干个零部件经过集成优化设计成一个零件，使用超大型压铸机一次压铸成型的压铸工艺方式，从而简化生产流程、降低成本并实现车身轻量化。制定本标准的意义体现在以下三方面：一是赋能整车性能跃升，一体化压铸技术能将上百个零件“合为一个”，大幅减少焊点与拼接缝。标准的制定有助于将这一技术的优势（如车身减重15%-20%、结构刚度提升30%以上）转化为实际的产品竞争力，直接提升新能源汽车的续航能力与碰撞安全性；二是推动电池箱体制造工艺革新，该标准的落地标志着一体化压铸电池箱体从“技术验证”正式迈入“规模化量产”阶段，有助于推动汽车制造向集约化、模块化、智能化方向转型，实现降本增效（如生产工序减少70%，制造成本降低约20%）；三是促进产业链协同升级，一体化压铸涉及材料、模具、设备及后处理等全链条，本标准的出台能够打破“各自为战”的局面，推动“整零协同”（整车厂与零部件厂联合研发），带动上游国产超大型压铸装备及免热处理材料的自主化突破。

必要性：一体化压铸给汽车制造业带来了新的变革与挑战，由于具有可大幅降低成本、轻量化效果显著、提升集成效率和提高安全性等诸多优势，因此，越来越多的车企和汽车零部件厂商开始布局该领域。然而，一体化压铸涉及免热处理铝合金材料、超大尺寸复杂结构一体化压铸产品设计、超大吨位压铸装备以及高真空压铸工艺等诸多环节，这对一体化压铸件厂商的技术实力要求很高。目前，许多车企在新能源车型上开发和应用了一体化压铸铝合金电池箱体，但不同企业标准质量存在差异，需要制定一个行业技术标准，进行统一规范。 本文件将在充分调研国内外一体化压铸电池箱体技术发展状况的基础上，吸收先进的工艺技术，对一体化压铸电池箱体的材料性能、尺寸精度、内外在质量、检测检验、包装储存等方面做出技术规定，力求相关技术指标具有先进性、指导性，可用于一体化压铸电池箱体生产企业产品质量验收提供参考依据，提升产品质量一致性。

本标准规定了：一体压铸铝合金电池箱体铸件的术语和定义、技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于：免热处理铝合金材料生产的新能源汽车一体压铸铝合金电池箱体（下文简称电池箱体），其他车型仅供参考。

1.国内外对该技术研究情况说明：一体化压铸电池包技术目前正处于从“技术验证”向“规模化量产”全面过渡的关键阶段。结合当前行业现状，其应用现状主要体现在以下几个核心维度。 乘用车领域，技术路线分化与规模化量产加速。一体化压铸电池包正与CTC（电池底盘一体化）、CTB（电池车身一体化）等深度集成技术深度融合，成为头部车企提升竞争力的关键。头部车企率先量产装车，以东风汽车为例，其依托全球最大吨位（16000T）的一体化压铸产线，已将一体化压铸电池箱体成功搭载于奕派M8车型上，实现了从“技术报道”到“量产装车”的快速落地。同时，深蓝S05等车型也通过结合CTV（车身电池一体化）与一体式铸铝车身技术，实现了车身扭转刚度的大幅提升。技术路线百花齐放，行业内形成了多种技术流派。例如，特斯拉的CTC技术将电芯直接集成至底盘；比亚迪的CTB技术将电池包上盖与车身地板合二为一；零跑汽车的CTV技术则主打“车身有底，电池无盖”。这些技术均通过一体化压铸工艺实现，将电池包保护在车身刚性较强的区域，使电池包成为车身骨架的一部分，直接参与受力。 商用车领域，因长期处于重载、高频振动工况，传统拼焊电池包面临焊缝易渗漏、结构笨重、产能受限等痛点。头部巨头竞速布局，商用车电池包的一体化压铸正在爆发。例如，中创新航在山东投建49亿元商用车电池项目；潍柴动力推出专为重载工程场景定制的CTB工程机械电池，通过一体化压铸电池箱体使结构强度提升200%。产业链配套落地，一汽铸造等零部件供应商已推出采用三段式一体铸造成型专利技术的商用车铝合金电池箱体，直击泄露与笨重痛点，并成功中标相关商用车型项目。

2.与国内相关标准间的关系：国外目前没查到一体化压铸铝合金电池箱体铸件行业标准与相关内容。国内目前正在制定的相关团体标准有“大型一体化压铸模具技术条件”、“一体化压铸铝合金材料”、“一体化压铸后地板”，分别涉及一体化压铸相关的模具、材料、后地板，但尚无一体化压铸铝合金电池箱体相关的标准。 国家标准GB/T 15114-2023《铝合金压铸件》规范了关于铝合金压铸件产品的材质、成分、尺寸、内外在质量缺陷等相关要求，但所列材料不包括一体化压铸后地板用免热处理铝合金材料，产品的尺寸和质量也未涵盖超大型铝合金一体化压铸件。行业标准QC/T 989-2014《电动汽车用动力蓄电池箱通用要求》主要规定电动汽车用动力蓄电池系统中蓄电池箱的一般要求、安全要求、机械强度、外观与尺寸、耐环境要求、组装要求、试验方法、标识与标志、运输储存与包装，对铸件本体缺陷分级、取样位置、验收判定等"铸件技术条件"颗粒度有限。

3.相关国际标准或国外先进标准情况：国外未查到相关的标准。

4.对相关国际标准或国外先进标准采用程度的考虑:GB/T 1173 铸造铝合金 GB/T 15114 铝合金压铸件 GB/T 15115 压铸铝合金 GB 38031-2025 电动汽车用动力蓄电池安全要求 QC/T 989 电动汽车用动力蓄电池箱通用要求 T/CFA 0203112—2020 压铸铝合金 T/TMAC 162—2025 电动汽车用一体化压铸电池托盘

起草阶段：2026年9月至2026年12月

征求意见阶段：2027年1月至2027年4月

审查阶段：2027年5月至2027年7月

报批阶段：2027年8月至2027年12月